1998
Jeep
Cherokee
我和这台 1998 年产 Jeep 小切诺基的车主老郭认识十分偶然，从初次见面到这组照片拍摄完成，已过去三年的时间。2014 年，在一次越野俱乐部举办的场地越野赛上，我认识了老郭。那时候的他刚刚入坑不久，看着场上各种腾飞越沟的越野健将十分兴奋，坐在自己刚买来不久的小切里，总是不由自主的摸摸排挡杆，想下场一展拳脚。在正式比赛结束后，老郭带着我下场地体验了一下，那也是我第一次在专业越野场地体验和驾驶一台真正的越野车，见识了什么是大盲坡，什么是炮弹坑。
初见这台小切时的样子
老郭在决定买这台小切的时候，和我认识他一样情况偶然。其实在每个男人心中，都有一个越野车的梦，只是有人敢于踏出了那一步，真正的去将梦想付诸实践。购买这样一台生产于上世纪末的汽车并不昂贵，但所有身在老车坑里的老炮都知道，一旦决定购买和打算每天驾驶一台这样的车，那么后面面临的一定是困难重重。
但就是喜欢，怎么办呢？
这句话，恐怕是大部分有爱好的男人时常会对别人说起的，尤其是当有人对于你的爱好产生疑惑和疑问时。是的，我们的国家对于车龄相对较长的汽车并不是十分友好，即便你的心爱之车状况相当不错，该到了寿终正寝的时候，也要被安乐死。
也许在一些手中掌握决策的人看来，汽车就真的只有交通工具这一个功能。为了发展和进步，这些历经考验，质量过硬的汽车不能成为汽车工业前进的绊脚石，所以必须要更新迭代！但请你看看这台生产于 1998 年的越野车，请你看看这发动机舱里的状况，难道我们现在还能买到 20 年质量不变的汽车么？
有些话，老车车主其实不愿意一遍遍的，和每个不懂的人去解释。他们宁愿陪自己的老伙计多待一会，再多开一公里。因为眼下看来即便是一次次的宣传汽车文化，这些老哥们还是会慢慢离我们而去，车主和我们能做的，只有一遍遍的叹息。
发动机舱下呵护的，是来自上世纪 90 年代的无限回忆，是 80 后的汽车印象，是这些越野车玩家的心中理想。这是一台车龄近 20 年的汽车，有一些小故障是再正常不过的事情了，但老郭总是说，这几年这台车一次也没有把我撂在半路上，一次也没有！
老郭和他的小切诺基与我三年前见到他们的时候差不多，只是老郭脸上多了一些胡茬和皱纹，小切身上又多了一些伤痕。这些都是一个越野车主和越野车应该有的岁月积累，车上的每道伤痕和泥泞后的装扮，都是旅程和故事。
对，老车的车主总去的地方就是修理厂，但并不总是因为去修车。对于自己的爱车，除了百般呵护以外，还要对它进行改造。小切到手以后，老郭也是下了很大工夫去改造它，让它可以带自己走的更远，走的更野。来自 1998 的钢筋铁骨也一次次证明了自己存在的价值，毫不懈怠。
对于今天的每一位 Jeep 小切诺基车主来说，发动机舱里面的每一个细节都了熟于心。说是久病成医也可以，但车主们并不会将这些视为烦恼。
还记得 1998 年的神曲《相约 1998》么？还记得法兰西盛夏么？看文章的你可以回想一下那时候你在何地做着何事。时光推进至 2017，除了岁月的痕迹，你还有什么变化么？知道么，这台车还是那个样子，没变。
老郭把爱车的出厂铭牌收藏于手套箱里，只有需要验车的时候才拿出来。他并没有清洗上面的泥土，因为这是岁月的勋章。
这样的车不缺少故事，这样的车主也是。三年来，小切带着老郭跋山涉水，去了很多越野车迷必去的朝圣之地，也征服了很多目标，脱离了很多次险境。
一次次的出行，就会有一次次的改变。老郭会不断调整自己的小切到最佳状态。虽然我是没看出有多少变化，但它和三年前的初见显然完全不同了。
老车的限制会随着车龄的增加越来越多，就比如验车。时光匆匆，半年一次的验车总像是昨天刚弄完，繁杂的手续和车辆的拆改一次次的折磨着像老郭这样的老车车主。但每次拿到那几张纸时，又会忘掉一切，重新上路。嗯，能继续奔跑就是幸福的。
小切诺基其实也不是越野车队伍中真正的老兵，中国土地上还有一大批像老郭这样喜欢老式越野车的车主，他们的宝贝车龄更长，但面对的命运都是一样的，它们可以奔跑的范围就像《大逃杀》游戏一样，越来越小。
老郭和我说：这根拖钩救援过的车，最少的比这台小切年轻一轮，那些贵的要命张牙舞爪的越野车，最后都是我和小切将它们拉出泥坑。
铁骨铮铮！小切诺基的造车工艺甚是过硬，所以会在时隔 20 年光景后还依然能上高山，下泥地。当年国产的北京 Jeep 小切诺基传承了大量美国原产的零配件，加上执行标准的组装水平，我们才能在今天还能看到它们继续行驶。
越是老越野车玩家，车身上的花哨装饰就越少。不像现在只会在城市上马路牙子的 SUV，除了老么长的中继天线以外，还要在车门上贴一大片大兵剪影贴纸。
对于 1998 年就年过青春的人们来说，如此样式的内饰一定倍感亲切。尽管很多功能已经随着岁月推移失灵了，但这并不影响什么。
曾经的汽车，方方正正，塑料与人造革的碰撞现在看来是那么的不搭界。但现在看起来，却是那么的亲和。和大部分出生于 80 年代末的人一样，我第一次乘坐的越野车就是小切诺基，深刻记得父亲同事那台抵账来的小切车里的味道和车主戴着的大蛤蟆镜。
对于上个世纪 90 年代的中国汽车消费者来说，Jeep 是谜一样的存在。购买小切诺基的除了干工程的，还有当时最潮的家伙们。对于大部分人来说，越野车还是可以站在车楼里面检阅队伍的权贵之车，并不是能跋山涉水的伙伴。
现在再审视小切的内饰时，就像做梦回到了老房子，看到了绿墙围，手里拿着搪瓷大茶缸，会有一个带着茶色蛤蟆镜的披肩发衬衣牛仔裤小伙子过来问你要恒大抽...
车里挂着的对讲机表示着这台车可以全天候开始与老伙计们下一次旅程...就是不知道老伙计们能不能随时上路。
库布其、坝上....老郭和我说了很多令人神往的，只有开越野车去才过瘾的地方，也给我看了很多有这台小切的美景照片。
尽管车外斑斑泥点，但车内除了岁月的痕迹以外，工工整整干干净净。这是一个越野老车车主的基本修养。
说起这根断了的天线，还是三年前的越野场地赛，老郭带着我下场地通过斜沟时不慎翻车留下的伤痕。虽然后来他买了一根新的天线零件，但觉得这是第一次下场地留下的，还是觉得有一些纪念意义，就这么保持到了今天。那次翻车就只是断了这根天线，没有任何其他的伤痕。
全车的原厂度很高，可见前面不知道几任车主也是爱护有加。
老郭心里总是算着，这台车还有多长时间就不能开进外环线了，还有多长时间，就不能开上路了...
这车才仅仅 20 岁啊！还很年轻啊！！它设计出来可是不止 20 年寿命的啊！！！
这个歪了的拖钩，是为了救援一台沙漠王子时留下的。当时要是没有小切，队中很多车也许就只能留在那等吊车。
所以，怀着见老朋友的心情，我拍摄完了这组图片。也是过了很长时间才将这组图片完成了后期，更是过了很长时间，才着笔写这篇文章。其实我是语无伦次的，因为这台车的故事多的可以写上一本书，草草上千字的图文推送是不能完整描述这样一位老朋友的。
也许这段时间小切又带着老郭去了更有意思，更有挑战性的地方。
不过，哥们，你慢点走。
拍这组老车照片的时候，老郭几次说到动情之处，语调都有一些哽咽。如果你也是一位老车车主，或者是喜欢老车的家伙，一定会懂。
这两张照片是三年前在越野场地赛上给老郭拍的，刚提车时的他满脸喜悦，恨不得每天都住在自己的小切里，恨不得每天都在路上。
老郭也传给我很多照片，这些照片记录了小切和他的旅程。在这里分享一部分给各位。
老郭只是一名普普通通的天津人，一名普普通通的 Jeeper，和你我一样拿着辛勤工作的薪水，这样的老车玩家值得尊敬，这样的老车车主还有很多故事。希望老郭和他的小切诺基越走越远，里程表永远没有终止。
---Jeep---
特别鸣谢
老郭
